Kako osigurati izdržljivost podmazivanja i niske performanse trenja industrijskih motoričkih ležajeva u velikom brzini operativnog okruženja?

Industrijski motorni ležajevi Široko se koriste u raznim opremi velike brzine, igrajući ključnu ulogu u ležaju i vođenju. Uz kontinuirano povećanje brzine opreme, viši zahtjevi postavljaju se na izdržljivost podmazivanja i sposobnost kontrole trenja ležajeva pod radom velike brzine. Da bi se u takvim radnim uvjetima održalo stabilno operativno stanje, potrebno je ne samo započeti s odabirom materijala za podmazivanje, već i koordiniranjem u pogledu konstrukcijskog dizajna, zaštite brtve i rada i održavanja.
Odabir maziva je temeljni faktor koji utječe na performanse podmazivanja i izdržljivost. U uvjetima velike brzine, rast temperature unutar ležaja je očit. Tradicionalne masti sklone su propadanju i oksidaciji pri visokim temperaturama, što rezultira smanjenjem učinka podmazivanja, pa čak i suhim trenjem. Stoga, ležajevi velike brzine često trebaju koristiti posebne masti s visokim temperaturama ili sintetička maziva. Ovi mediji za podmazivanje imaju snažnu toplinsku stabilnost, nisku volatilnost i dobru otpornost na smicanje i mogu održavati integritet naftnog filma tijekom dugoročnog rada. Osim toga, neki ležajevi velike brzine koriste podmazivanje ulja ili naftne maglice za podmazivanje za preciznije kontrolu opskrbe maziva, smanjenje grijanja trenja i otpada maziva.
Unutarnji strukturni dizajn industrijskih motoričkih ležajeva također je važno sredstvo za poboljšanje trajnosti podmazivanja i smanjenje gubitka trenja. Tijekom rada velike brzine, kontaktni oblik između valjanog elementa i trkačke staze, struktura i materijal kaveza izravno će utjecati na stabilnost trčanja ležaja. Neki ležajevi velike brzine koriste dizajn trkača s malim kutom kontakta kako bi smanjili centrifugalnu silu valjanog elementa pri rotaciji velikom brzinom, smanjujući tako trenje i toplinu. Istodobno, kavezi izrađeni od materijala visoke čvrstoće i niskog trećeg, poput inženjerske plastike ili keramičkih ojačanih materijala, mogu učinkovito smanjiti kontakt unutarnjeg trenja i poboljšati glatkoću i život operacije ležaja.
Dizajn konstrukcije zapečaćenja ne smije se zanemariti. Rad velike brzine često prati veliku količinu turbulencije zraka, a ležaj je podložan invaziji na vanjsku prašinu, vodenu paru ili korozivni plin. Ako je pečat loš, mazivo će biti kontaminirano ili izgubljeno, što rezultira neuspjehom podmazivanja. Stoga velike brzine ležajevi uglavnom koriste beskonaktivne labirintske brtve ili strukture za brtvljenje s niskim trećima kako bi osigurali efekt brtvljenja uz kontrolu dodatnog otpora uvedene u strukturi brtve.
Kako bi se osigurao kontinuitet podmazivanja ležaja tijekom cijelog svog radnog vijeka, poduzeća također trebaju implementirati upravljanje podmazivanjem kroz razumne strategije održavanja. Neka moderna oprema opremljena je inteligentnim sustavima praćenja koji mogu pratiti temperaturu, vibracije, status podmazivanja i druge parametre ležaja u stvarnom vremenu. Nakon što dođe do dovoljno podmazivanja ili nenormalnog trenja, sustav može automatski izdati alarm kako bi potaknuo osoblje za održavanje da intervenira na vrijeme kako bi se izbjeglo iznenadno isključivanje opreme.
Industrijski motorički ležajevi moraju postići dugoročno podmazivanje i stabilnu kontrolu performansi trenja u upravljanju brzim brzinama. Ovo je sustavni projekt koji uključuje znanost o materijalima, mehanički dizajn, tehnologiju toplinskog upravljanja i održavanja. Samo sveobuhvatno korištenjem maziva s visokim performansama, optimizirani strukturni dizajn, pouzdana rješenja za brtvljenje i upravljanje znanstvenim operacijama mogu održavati dugoročni i učinkovit rad u uvjetima velikog opterećenja i velike brzine.