Web izbornik

Pretraživanje proizvoda

Jezik

Udio

Dom / Proizvodi / Dijelovi poljoprivrednih/građevinskih strojeva / Serija ventila

Serija ventila

Zhejiang Fit Beaing Co., LTD.

O CCF ležaju

Zhejiang Fit Bearing Co.,Ltd. osnovan je u studenom 2003. s registriranim kapitalom od 2 milijuna USD. Postrojenje pokriva površinu od 35 000 četvornih metara i 20 000 četvornih metara.

Na početku svog osnivanja, tvrtka se specijalizirala za proizvodnju svih vrsta kugličnih ležajeva s dugim životnim vijcima. Nakon godina razvoja u ležajnoj industriji, akumulirali smo bogato iskustvo u proizvodnji i upravljanju. U 2013. godini počeli smo energično razvijati dijelove poljoprivrednih strojeva i dijelove građevinskih strojeva. Trenutno smo formirali tim s izvrsnom tehnologijom i izvrsnim upravljanjem, sposobnim za istraživanje i razvoj, proizvodnju, prodaju i uslugu u industriji ležaja i dijelovima poljoprivrednih strojeva. Nakon godina napornog rada i razvoja, formirali smo sposobni tim za istraživanje i razvoj i proizvodnju. Imaju bogato znanje i iskustvo u materijalima, toplinskoj obradi, obradi i mljevenju. Trenutno je 9 profesionalnih inženjera za istraživanje i razvoj odgovorno za razvoj novih proizvoda.

Naša je tvrtka prva koja je posjedovala pravo uvoza i izvoza, 70% proizvoda izvozi se u Sjedinjene Države, Europu i Japan itd. Kvaliteta proizvoda je pouzdana, a isporuka je pravovremena, što su uvelike favorizirali domaći i strani kupci. Naša poslovna filozofija je: poslužiti s integritetom, razmjenjivati ​​ono što je potrebno i pomladiti zemlju kroz industriju. Naša tvrtka toplo pozdravlja kupce u zemlji i inozemstvu kako bi došla u našu tvrtku radi poslovnih pregovora i suradnje. Naša će tvrtka nastaviti pružati visokokvalitetne proizvode i izvrsne usluge za bolje sutra.

Najnoviji blog i vijesti

Serija ventila

Proširenje znanja u industriji

Kako ventil za relej zračne kočnice spriječiti gubitak tlaka zraka u sekundarnom sustavu kočnice?
Ventil za relej zračne kočnice sprječava gubitak tlaka zraka u sustavu sekundarnog kočnica spajanjem primarnih i sekundarnih kočnica.
Primarni sustav kočnice spojen je na kompresor zraka i isporučuje tlak zraka u relejni ventil. Relejni ventil zatim regulira protok tlaka zraka u sekundarni sustav kočnice.
Kada se pritisne papučica kočnice, tlak zraka iz primarnog sustava prenosi se u relejni ventil. Otvara se relejni ventil, omogućavajući zraku pod tlakom da teče u sekundarni sustav i aktivira kočne komore.
Međutim, ako dođe do gubitka tlaka zraka u sekundarnom sustavu, relejni ventil će se zatvoriti kako bi se spriječilo gubitak tlaka zraka da dosegne primarni sustav. To sprječava potpuni gubitak snage kočenja i osigurava da postoji dovoljan tlak zraka za kočenje u primarnom sustavu.

Koji su potencijalni načini kvara ventila za relej zračne kočnice?
Potencijalni načini neuspjeha ventil za relej zračne kočnice Uključite:
1. Unutarnji propuštanja: Unutarnja brtva ili ventili unutar ventila relej s vremenom se mogu degradirati ili nositi, što dovodi do curenja tlaka zraka. To može rezultirati smanjenim performansama kočenja ili gubitkom tlaka zraka u sustavu sekundarnog kočnice.
2. Vanjski curenja: Vanjske brtve ili spojevi mogu razviti curenje, zbog čega zrak pobjegne iz ventila za relej. To može dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja ili gubitka tlaka zraka u sustavu sekundarnog kočnica.
3. Zaglavljen otvoren: U nekim slučajevima relejni ventil može propasti u otvorenom položaju, omogućujući kontinuirani protok zraka u sekundarni sustav kočnice. To može rezultirati nekontroliranim ili pretjerano osjetljivim kočenjem, što potencijalno uzrokuje gubitak kontrole vozila.
4. Zadržani zatvoreni: Suprotno tome, relejni ventil može propasti u zatvorenom položaju, sprečavajući protok tlaka zraka u sekundarni sustav kočnice. To može rezultirati neučinkovitim ili nikakvim kočenjem u sustavu sekundarnog kočnice.
5. onečišćenja: Prašina, vlaga ili krhotine mogu ući u relejni ventil, što dovodi do začepljenja ili prepreka. To može utjecati na pravilno funkcioniranje ventila, uzrokujući smanjenu ili nikakvu aktivaciju kočnice u sekundarnom kočionom sustavu.